Com més alt ésParabrisa de moto Peugeotde la motocicleta és, millor és.Encara que com més gran serà l'efecte de bloqueig del vent, més grans seran els inconvenients que provocarà.Per tant, el parabrisa davanter no ha de ser massa alt.Ha de ser adequat.

El parabrisa davanter de la motocicleta té principalment les funcions següents

1. Parabrisa.És evident que l'efecte de la prevenció del vent és diferent de si ho té o no.A causa de la seva presència durant la conducció, la posició del pit del conductor pot evitar l'impacte del vent natural.

2. Desviació.El parabrisa davanter de la motocicleta també té un paper molt important en la guia.Pot reduir eficaçment la resistència a la conducció del vehicle, millorar el rendiment del vehicle i fer que el vehicle condueixi més estable.

3. Decoració.Per exemple, el "parabrisa" d'aquest cotxe a la imatge de dalt és una funció de decoració.El seu valor és fer que la part actual sembli menys buida.Pel que fa al seu efecte de resistència al vent i la seva capacitat de desviació, bàsicament no hi ha cap efecte substantiu.Atès que el parabrisa no és només un parabrisa, la seva mida ha de ser adequada per a l'ús real.En cas contrari, no només afectarà l'estètica, sinó que també afectarà l'estabilitat de conducció del vehicle.Si s'instal·la massa gran i massa alt, hi haurà alguns perills de seguretat.

Per exemple, si s'instal·la massa alt, bloquejarà la vista, farà que el conductor i el passatger se sentin enlluernats, i com que la zona del vent és massa gran, augmentarà la resistència a la conducció del vehicle, cosa que no només afectarà la potència. però també afecta el consum de combustible i, fins i tot, de vegades provoca que el vehicle es bolqui a causa de la direcció del vent, de manera que no cal instal·lar el parabrisa davanter de la motocicleta massa alt, ni massa gran.

Segons l'estàndard de disseny del cotxe original, el cofre es pot bloquejar i tot l'angle d'instal·lació s'ha d'inclinar cap a la part posterior del cotxe, cosa que pot reduir la resistència al vent i també garantir l'efecte de resistència al vent més bàsic.

En una paraula, les coses que s'afegeixen en la fase posterior del vehicle s'han de dur a terme sense afectar el maneig i el rendiment del vehicle.En cas contrari, no cal afegir-lo, per la qual cosa hem d'utilitzar raonablement les parts afegides.