Per a molts motoristes, instal·lar un parabrisa de moto és un projecte que val la pena.La quantitat d'àrea, forma i color que s'utilitzen estan estretament relacionats amb l'estil de conducció habitual, la velocitat i fins i tot els models de cotxes, i tots són dignes d'una consideració acurada.

Aquest article interpreta la funció del parabrisa inferior i l'habilitat de selecció d'una manera senzilla.

Parabrisa universal de moto, es refereix principalment al plexiglàs utilitzat per guiar el flux d'aire i resistir objectes estrangers davant de la motocicleta.El seu nom és "metacrilat de polimetil", que és similar al material de les lents d'ulleres d'avui en dia, i en realitat pertany a dos materials diferents com el nostre vidre comú.

El polimetacrilat de metil es caracteritza per ser transparent, lleuger i no fàcil de trencar.

Des de petits scooters per al transport diari, fins a cotxes esportius, fins a cotxes de ral·li i cotxes de creuer, la majoria de les motocicletes estaran equipades amb parabrises, però per a diferents models, el paper dels parabrises serà lleugerament diferent.

Per als cotxes esportius, com que el motorista condueix el vehicle de manera caient, el paper del parabrisa és principalment guiar la direcció del flux d'aire d'alta velocitat i obtenir el millor efecte aerodinàmic, reduint així la resistència al vent del vehicle i augmentant la estabilitat de la conducció a alta velocitat.

Per tant, el parabrisa d'un cotxe esportiu generalment no és massa gran i està integrat amb el deflector davanter.

Per als cotxes de creuer, l'orientació del parabrisa no és tan extrema.D'una banda, ha de tenir en compte la còmoda postura asseguda del genet i bloquejar el flux d'aire d'alta velocitat que s'acosta;d'altra banda, també ha de tenir en compte l'orientació del flux d'aire d'alta velocitat per augmentar l'estabilitat a alta velocitat del vehicle;i fins i tot tenir en compte el consum de combustible.

Per tant, podem veure parabrises de diverses orientacions als cotxes de creuer, com ara grans escuts transparents que agraden als propietaris de Harley, parabrises d'angle ajustable com Honda ST1300 i fins i tot parabrises Yamaha TMAX.

L'avantatge d'un gran parabrisa és evident.Fins i tot si el genet porta un casc, el parabrisa pot reduir l'impacte del flux d'aire d'alta velocitat al cos i pot evitar que esquitxades petites roques xoquin directament amb el cos humà.Els inconvenients del gran parabrisa també són evidents, augmentant el consum de combustible, augmentant la resistència a la conducció i fins i tot afectant l'estabilitat del vehicle.

A l'actual vaixell de carreres Guangyang 300I de fabricació nacional, podem veure que també s'ha ajustat la versió ABS del parabrisa, s'ha augmentat la forma de la guia del vent i s'ha reduït la mida.Potser, segons el fabricant, el pilot té una protecció completa del casc i el gran parabrisa no és gaire útil, però augmentarà significativament el consum de combustible.

Per als cotxes de carrer, la majoria opten per no afegir un parabrisa.Com que els tramvies no viatgen ràpid, no cal tenir en compte massa la resistència al vent.

A més, al carrer, després d'instal·lar un parabrisa (especialment amb un color), afectarà la visió del conductor, i és fàcil ignorar la situació sobtada a la carretera.A més, després d'instal·lar un gran parabrisa, afectarà la flexibilitat del vehicle, la qual cosa afectarà més als cotxes de carrer.

En els darrers anys, la cultura domèstica de la moto s'ha popularitzat i molts usuaris han instal·lat parabrises als cotxes de carrer i els han convertit en camionetas.

Tanmateix, els usuaris més familiaritzats amb les motocicletes saben que pel que fa a la postura asseguda, encara hi ha una gran diferència entre un tramvia, un creuer i una camioneta.

SUV

Per als vehicles tot terreny, la majoria d'ells no poden afegir parabrisa.En anar amb bicicleta fora de carretera, la majoria dels motoristes utilitzen la bicicleta dempeus.Un cop la bicicleta cau cap endavant, el parabrisa es pot convertir fàcilment en una arma homicida.

A més, el vehicle tot terreny no circula ràpid i les condicions de conducció són molt dolentes.Si el parabrisa transparent està cobert de fang i pols alhora, afectarà greument la visió.

Cotxe d'expedició

Per als models d'expedició, l'orientació del parabrisa és una mica similar a la dels creuers.Per exemple, a l'alta velocitat a la secció del desert, l'efecte del parabrisa és més evident, però si estàs lluitant al fang, el parabrisa no és molt necessari.

Actualment, molts models d'aventura de gamma alta estan equipats amb parabrises ajustables.Com ara el R1200GS de BMW, el Lantu 1200 de Ducati, el 1290 SUPER ADV de KTM, etc.

Des d'aquest cotxe Red Bull KTM a l'estadi Dakar, també podem veure que aquest parabrisa alt i moderat pot resoldre el problema de resistència al vent del pilot quan circula assegut, i evitar que el quadre d'instruments sigui atacat per petites pedres.No bloquejarà la visió del genet quan estigui dempeus i condueixi.

Si em voleu preguntar, quin tipus de parabrisa és bo per als petits pedals per a la mobilitat urbana?Això és, per descomptat, un hobby personal, perquè per als pedals petits per a la mobilitat urbana, el parabrisa és més una decoració, la qual cosa fa que els pedals petits creïn un estil i un estil diferents.