El primer és la sensació d'estar assegut.Si és massa difícil, només pensar en el proper viatge et sorprendrà.Si els costats del coixí encara sobresurten, serà molt dolent!L'interior de la cuixa es farà cada cop més dolorós.

El coixí és la cosa més directa que el genet pot sentir immediatament la diferència

Per tant, la comoditat del coixí afectarà directament l'experiència de conducció

Tot i que gairebé no hi ha una situació tan pitjor a laSeient de moto Vespa GTSde fàbrica, és força habitual modificar el coixí del seient.Per exemple, si voleu reduir l'alçada del coixí del seient, només es talla l'escuma de l'interior, que comunament es coneix com "knockout".Aquesta és la situació més freqüent que va provocar el problema del coixí que acabem d'esmentar.El tall de l'escuma del coixí no només fa que sigui incòmode asseure's, sinó que també dificulta posar els peus que sobresurten a banda i banda del coixí, cosa que provoca l'efecte contrari d'una mala connexió a terra., Això és només després de molts errors abans que pugui dir-ho a tothom tan categòricament.

Crec que l'angle del coixí del seient és força interessant.Encara que s'ha fet menys recentment, en el passat, fins i tot el coixí del seient original s'utilitzava principalment en cotxes súper esportius.La superfície del seient del coixí estava majoritàriament inclinada cap endavant i còncava.Això hauria de ser És un disseny reflexiu que té en compte l'acceleració de la gravetat per evitar que el cos es precipiti cap endavant.Tanmateix, aquest disseny sempre avança en males condicions de conducció, com ara frenades d'emergència o cops a la carretera.La situació més habitual és que si continues muntant sense parar atenció a aquesta situació, l'estat de suport del canell afectarà el teu cos.Quan observeu alguna cosa malament, la postura de muntar s'ha tornat molt estranya.Si compareu el passat amb la motocicleta actual, es trobarà un fenomen molt interessant a la carrosseria del cotxe, és a dir, hauríeu de trobar que el cotxe amb el mateix nom és diferent de tant en tant i l'angle d'inclinació del seient el coixí també és diferent.

L'alçada del seient del cotxe esportiu no només no està a prop de la gent, sinó que l'angle també és relativament cap endavant.

El mateix cuir de coixí és molt molest si és massa relliscós!Tot i que això es deu al fet que el material del coixí del seient és de cuir, no hi ha alternativa, però la manca de fricció és la mateixa que els pneumàtics, i l'adherència es reduirà.Sobretot quan es tracta de coixins i texans súper suaus, es pot dir que és una catàstrofe, perquè al moment es convertirà en una reunió de moviment postural (riu).Per tant, quan es renta el cotxe, el coixí del seient i el dipòsit de combustible no s'enceraran.A més, si voleu mantenir una posició de conducció estable, portareu pantalons de cuir, però encara que requereixi tant d'esforç, però el cos encara és fàcil de moure quan es condueix, es recomana escollir un baix cost i l'eficaç El mètode és canviar la pell del coixí.

A més, hi ha l'alçada del coixí del seient.Quan esteu a cavall del coixí del seient, encara us preocuparà l'alçada del coixí del seient.Per descomptat, els vehicles tot terreny amb amortidors de suspensió llarga no tenen res a dir.Per augmentar l'angle de gir de l'adherència, el cotxe esportiu ha d'aixecar la carrosseria.Altura lliure al terra: després d'aixecar la distància mínima al terra de la carrosseria del cotxe, el coixí del seient és fàcil d'augmentar juntament amb ell.

Recentment, també hi ha alguns models que eleven el centre de gravetat de la carrosseria del cotxe, de manera que pugui donar una sensació lleugera i agradable al girar de costat.Per tant, s'incrementa específicament l'alçada mínima de la carrosseria.També s'inclouen cotxes esportius amb una gran distància al terra.Aquest tipus de cotxes, creuers i altres cotxes són el contrari, amb un centre de gravetat baix, l'estabilitat i la facilitat de muntar a cavall com a consideracions principals, de manera que la majoria tenen coixins baixos.Com tots els lectors saben, la majoria de cotxes importats d'Europa i dels Estats Units tindran especificacions de baix coixí per al mercat asiàtic, i alguns models fins i tot inclouen coixins baixos com a equipament estàndard.Això, per descomptat, és molt commovedor.

Per cert, si hi ha dues especificacions per al seient baix i el seient alt per al mateix model de cotxe, es recomana prendre una decisió després de les proves i comparacions reals.És cert que el rendiment a terra del coixí del seient baix hauria de ser millor, però després de començar a conduir, a causa de la sensació natural d'unitat amb la motocicleta, la lleugeresa del control d'adherència i la millor visió de conducció, de vegades el seient alt. el coixí guanyarà.Quina ha de ser la prioritat a l'hora d'escollir un coixí?Tanmateix, això només ho podeu decidir vosaltres mateixos.Si us plau, us preocupeu per aquest problema després de la prova real i la comparació, perquè aquest també és un dels sabors de conduir una motocicleta.