Per a molts amics del cotxe, afegiu un parabrisa de moto, és un projecte que val la pena jugar.Més àrea, quina forma, quin color, que està estretament relacionat amb la manera habitual de conduir, la velocitat i fins i tot els models, val la pena estudiar amb atenció.

Aquest article és senzill perquè tothom interpreti el paper del parabrisa i l'elecció de les habilitats.

Parabrisa universal de moto, la majoria es refereix a la part davantera de la motocicleta utilitzada per guiar el flux d'aire, resistir els cossos estranys del plexiglàs.Es deia "metacrilat de polimetil" i estava fet d'un material semblant al que s'utilitza avui a les ulleres, i en realitat estava fet de dos materials diferents que el vidre.

Metacrilat de polimetil, que es caracteritza per ser transparent, lleuger i resistent a la ruptura.

Des del pas diari del petit scooter, fins al cotxe esportiu, per tirar el cotxe, el cotxe de creuer, la majoria de la motocicleta pot afegir parabrisa, però a diferents models, l'efecte del lloc del parabrisa serà lleugerament diferent.

El cotxe esportiu

Per als cotxes esportius, el paper del parabrisa és principalment guiar la direcció del flux d'aire d'alta velocitat i obtenir el millor efecte aerodinàmic, per reduir la resistència al vent del vehicle i augmentar l'estabilitat de la conducció a alta velocitat.

Així, el parabrisa d'un esportiu no sol ser massa gran i està integrat amb el capó davanter.

Cotxe de creuer

Per als creuers, el parabrisa és menys extrem.Un aspecte hauria de tenir en compte la còmoda postura asseguda del genet, bloquejant el flux d'aire d'alta velocitat que s'acosta;D'altra banda, també s'ha de tenir en compte l'orientació del flux d'aire d'alta velocitat per augmentar l'estabilitat a alta velocitat del vehicle;Fins i tot tingueu en compte el consum de combustible.

Com a resultat, veiem parabrises en totes direccions als creuers, des dels grans escuts transparents que els agraden als propietaris de Harley fins als angulats com l'Honda ST1300 i fins i tot el Yamaha TMAX.

Els avantatges d'una granparabrisasón evidents.Fins i tot si el genet porta un casc, el parabrisa reduirà l'impacte del flux d'aire d'alta velocitat sobre el cos i evitarà que les petites roques entrin directament al cos.El desavantatge del gran parabrisa també és evident, augmenta el consum de combustible, augmenta la resistència a la conducció i fins i tot afecta l'estabilitat de la conducció del vehicle.

A l'actual Guangyang 300I domèstic, podem veure que la versió ABS del parabrisa també s'ha ajustat per augmentar la forma de la guia del vent, mentre que la mida s'ha reduït.Potser des del punt de vista del fabricant, el pilot tenia la protecció de tot el casc, l'efecte del gran parabrisa no és gran, però òbviament augmentarà el consum de combustible.

Un tramvia anomenat

Els tramvies, en la seva majoria, opten per no afegir un parabrisa.Com que els tramvies no viatgen molt ràpid, no s'han de preocupar massa per la resistència al vent.

I al carrer, després d'instal·lar el parabrisa (especialment amb color), la visió del conductor es veurà afectada, és fàcil ignorar la situació inesperada a la carretera.A més, després d'instal·lar un gran parabrisa, es veurà afectada la flexibilitat del vehicle, que també és relativament gran per als tramvies.

En els darrers anys, la cultura dels viatges domèstics va començar a prevaler, molts usuaris s'instal·laran després del parabrisa del tramvia, convertit en una furgoneta.

No obstant això, els usuaris més familiaritzats amb la moto saben que, pel que fa a la postura asseguda, els tramvies i creuers, les station wagons o tenen una diferència relativament gran.

suvs

La majoria dels vehicles tot terreny no poden afegir parabrises.En el viatge en vehicle tot terreny, el genet utilitza principalment el viatge dempeus, un cop cau cap endavant, el parabrisa és fàcil de convertir-se en l'"arma mortal".

A més, la velocitat de conducció del vehicle tot terreny no és ràpida, les condicions de la carretera són molt dolentes, el parabrisa transparent es cobreix de sobte amb fang, pols, però afecten seriosament la visió.

Vehicle itinerant

L'orientació del parabrisa és una mica similar a la del cotxe de creuer per al vehicle d'aventura.Per exemple, al desert, l'efecte d'un parabrisa és més evident, però si el fang en un cos a cos, el parabrisa no és molt necessari.

Actualment, molts models d'aventura de gamma alta estan equipats amb parabrises ajustables.Com ara BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV, etc.

Com podeu veure en aquesta Red Bull KTM de Dakar, el parabrisa alt i moderat soluciona el problema de la resistència al vent quan es condueix assegut, evitant que petites roques xoquin contra el quadre d'instruments i bloquejant la visió quan es condueix dret.